惊险，七十年前“两航”北飞

  ——记我的父亲边任耕

边寨雄/文

邊任耕

    世纪凤凰网（禧进报道）这事发生在七十年前的香港。

1949年的深秋来的早。那是个不平常的夜晚，整个晚上父母房间的灯一直亮着，姐姐和我睡在房间里能听到他们在窃窃私语。朦胧中父亲开了房门，给我们盖了盖被子，便轻轻地 离去。这些日子父母每天总是神色凝重早出晚归，忙个不停，我猜想，一定有重大事情。有一天下午，母亲回家脸上带着微笑，亲昵地和我们姊妹三人说：“爸爸平安到达目的地了”。

这时我们才知道，1949年11月9日在中国共产党的组织策划下，香港的中航、央航航空公司的员工驾驶着十二架飞机胜利完成了北飞起义这一壮举。我父亲是北飞起义中的第二架飞机机长，在汉口落地，随后再飞向天津集合。当时，一家人听到这个消息都惊奇地说：“原来爸爸飞到解放区了，哇，我们也快回家了”。

北飛的飛行人員在天津睦南道招待所合照，後排右一為邊任耕

母亲比以前更加忙碌了，还悄悄透露给我们说，去×××家打麻将可以探听父亲的消息。没过多久，就不让我和姐姐上学了，并嘱咐我们少和同学来往。当时姐姐和我都在九龙的香港九龙塘小学上学，听说台湾国民党派出不少人到香港，到处抓两航起义人员家属和共产党地下工作者。那个时候我不懂这些人其实是国民党特务。从此我们姊妹就在家里自学课本，帮妈妈整理家务，准备回家。当时，我们姊妹还收到过特殊礼物，有盒装巧克力糖果、水果和一些小报刊（内容是宣传解放区新闻）。原来这些是地下党慰问两航起义家属的。

1950年元月一过，我们一家四口同很多两航家属乘坐一艘英国公司的客轮，由香港向北航行，经过中国的南海、穿过台湾海峡和东海，航行了10天有余。这次航行太惊险了，经过狂风巨浪，大客轮摇摆得很厉害，我被从床上摔到地板上。一门心思只想回家，我们姐妹们都不害怕，感觉很好玩。客轮先在青岛停下，然后换乘国内客轮经渤海湾、塘沽到天津。正是寒冬腊月，地面上积满了冰雪，码头接待我们的是穿着整洁厚实棉军衣、戴着军帽的中国人民解放军。这是我第一次见到解放军，尤其是女解放军。原来，他们帽子上是颗红五星。

组织上安排两航起义员工家属住进天津一个很大的旅馆，这一年的春节我们就是在这里度过的。我们见到了父亲，他非常忙碌，除了学习、开会，还组织员工到祖国各地参观，东北、西北、老解放区等等。远离了炮火硝烟的一家人终于可以踏实地生活了。

 父亲回来后，继续从事他的飞行工作，并担任了民航北京管理处运输飞行大队队长，主要执行专机飞行任务，并担任飞行指导员。（当时专机任务除了给周总理、还有陈毅副总理、贺龙副总理和国家其他领导人外，再有就是社会主义国家来中国访问的领袖、领导人物、专家、科学家等重要人物）。父亲一贯事业心很强，刻苦钻研技术，为民航培养出一批又一批飞行员。他不仅飞行技术好、熟练、经验丰富，而且组织纪律强，能严格遵守规章制度，每次飞行前都把飞机的各种仪表仔细检查一遍。所以很多主要专机飞行任务都由我父亲担任。

那个时候，家里书桌上放了很多各种各样的礼品，纪念品，均为来我国访问的各个国家领导人送给我父亲的，如：印度的尼赫鲁，苏联的赫鲁晓夫，越南的胡志明，捷克、罗马尼亚、阿尔巴尼亚、缅甸、锡兰（斯里兰卡），真是琳琅满目。

从1954年开始，父亲给周总理担任专机机长，在周总理身边度过了无数难忘的日日夜夜，伴随周总理飞遍祖国的大江南北。第一次奉命驾机迎接周总理时，接到任务后父亲认真准备了好几天，是周总理去南方开一个重大的国际会议，那天父亲早早地就坐到驾驶舱里，精心地检查各种仪表，并同随机的服务员细致地安排好工作。总理来了，见到机组人员一一握手，父亲向总理介绍了自己的名字，并报告了飞机准备的情况。总理上前一步，双手紧紧地握着他的手问道：“老边，你是参加两航起义的同志啊！”当时父亲点点头，总理爽朗地笑着说：“新中国民航驾驶员，年岁稍大一些的同志，很多都参加过两航起义。这机组人员中老边年岁最大！”从此父亲就经常为周总理飞行。

父亲在执行飞行任务时，周总理也空闲时同父亲聊家常。关切地问父亲籍贯、家庭成员、生活情况、父亲的工龄、工作情况等等。父亲告知周总理自己出身贫苦，念书不多，从当学徒、机械工起步，刻苦学习当上了飞行员。解放前外国人为装门面，不得不提几个中国人当飞行员，常常被歧视。回到新中国后受到党的关怀、重用才真正当家做主。总理听说后说：“文化低不怕，我们有很多干部文化也不高，但在长期革命斗争中学到很多本领。政治上要提高自己，也要不断提高科学技术水平”。在周总理的鼓励下，父亲于1959年加入中国共产党。

记得有一次周总理从朝鲜访问后回国，到了沈阳还有些工作要听取汇报，暂时停留数小时，傍晚回北京，还要参加一个重要会议，父亲需要等着周总理。当时天气突变，预报有厚层乌云，雷电加暴雨。总理身边的工作人员十分担心，建议坐火车回北京。周总理知道后，当时指示：“飞行的事问老边，由边机长决定。”父亲看了看天空和天气预报，很自信地回答：“可以飞行。”飞机在跑道上滑行起飞后，很快直速拉向云层之上，这时云层上面的天气是晴空万里，阳光明媚。父亲驾机平稳向南，飞向北京，并安全落地，全体工作人员欢呼雀跃。

前排左四為邊任耕

在这十几年中（1954—1965年），父亲两次出国为新中国民航的发展购置新型飞机，一次是1958年从苏联购置了伊尔—18型客机，另一次是1962年民航局向英国购置了子爵号飞机。为了尽快地掌握该飞机的性能和改装，父亲提前到伦敦，接受性能、改装训练等工作。回国后他认真地翻译飞机的图纸、性能，还用比较通俗的语言，言传身教，为培养年轻一代飞行员，付出了辛勤劳动，做出了巨大贡献。

父亲多年来工作一贯地一丝不苟，认真地对待他的每一次飞行，并以积极的态度对待他的每一次教练工作，曾经在中国民航总局上千人职工大会上，得到了表扬和嘉奖。安全飞行3千余小时，从没有发生任何飞行事故，给全体职工起到模范作用。父亲从1942年升为飞行副驾驶，到1964年因病停飞，共飞行13000余小时，从没有发生任何飞行事故，被称为是中国民航史上出色的飞行员和“优秀的飞行领导干部”。为中国民航事业的发展立下了不可磨灭的功绩。

文革十年，他的命运也与一个国家的命运一样，历经浩劫和苦难。但是，他以宽大的胸怀与顽强的精神度过了无数迷茫，痛苦的日子。父亲是个少言寡语的人，那时候他却经常说，只要活着就有希望。我们深深地理解父亲，也读懂了他。其实在他内心深处最眷恋的是人民的民航事业；依旧是第一次飞向蓝天的初心：爱国，不需要解释。

父亲起义回中国民航后的职务：

1953年担任天津飞行一中队中队长

1955年任中国民航总局北京管理局运输飞行大队三中队队长，主要执行专机飞行任务

1959年任中国民航总局首都航空站副站长兼运输飞行大队长、总理专机机长。

1964年任中国民航总局北京管理局航行局处长

1981年任中国民航总局航行司司长（顾问）

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如今父亲已经作古。父爱如山，他正义善良，责任担当，顾全大局，兢兢业业，勤俭节约，牺牲奉献等高贵品德，永远地鞭策我们在平凡的工作和生活中积极进取，做道义，诚实，好学，勤奋的中国人。我的父亲边任耕，他的名字与中国民航的名字一样，永远鼓舞我们仰望星空让生命正义前行。

2019年5月