我与苗大姐相识在46年前。那时我们部分第四批女飞行员刚从航校毕业分配到北京航空兵某部，就赶上部队组织的野营拉练。我们便在第二批女飞行员苗晓红和张筱龙的带领下出发了。从那时起，我和苗大姐就开始了四十多年的交往。我俩同宿舍，同机组同风雨。后来苗大姐到了空军规定的女飞行员飞行最高年限，不得不离开她心爱的驾驶杆。可我俩的联系从未中断。
    几年前，我们在一次活动中遇到了新华社的记者，当他们知道苗大姐是第二批女飞行员，虽然年近80，身体非常健康，耳不聋眼不花，心脏血压都很正常时，提出能不能重返蓝天的 建议。恰巧华安通用航空有限公司康建生董事长在某次活动中也向苗大姐发出如此邀请。当时苗大姐和老伴正在写《中外早期妇女航空史话》一书，时间紧，精力有限，所以没有马上表态。今年书已经写完，即将由《人民日报出版社》出版。书中有好几位外国女飞行员80多了还飞行。我想起几年前新华社和康总的建议，萌生了让苗大姐重返蓝天的想法。当我和苗大姐旧话重提时，苗大姐也正有此意。我们一拍即合。当我们联系到康建生董事长时，康总非常高兴，表示一定大力支持。
 苗大姐开始了各方面的准备。因她前些年腿受过伤，她便开始腿部的锻炼。经过一段时间的 恢复，飞行条件已经成熟。今年的5月21日，苗大姐开始了座舱实习和带飞。为了保证苗大姐的绝对安全，康总派了最优秀的教员。
    21日一早，苗大姐就在老伴和儿子的陪同下向平谷石佛寺机场出发了。我和摄影师韩郑陪同前往。汽车离机场越来越近，苗大姐虽然有30多年驾驶飞机的经验，是飞行了近5000小时的“老飞”，但今天仍像在航校首飞一样有些激动，还有少许的紧张。蓝天还会欢迎我这位白发苍苍82岁的老太婆吗？我还能经受住长空风浪的冲击吗？很多疑问在苗大姐的脑海中闪现，当这些问号还没拉直，汽车已经到了机场。
    石佛寺机场和华安通用航空有限公司苗大姐并不陌生。这是一家具有经营甲类项目资质的优秀企业，2015年春天，公司成立女子飞行队时，苗大姐和新中国第一批女飞行员武秀梅大姐以及在京的部分三、四、五批的女飞行员代表作为嘉宾来过。谁会想到昔日嘉宾，四年后竟成了一名中国从未有过的高龄女学员。
    上午10点10分，小车停在公司办公大楼门口，飞行部孙戈菲小教员已在门口等候，新华社三名年轻记者也早到了。戈菲将我们一行人领到会议室，简单介绍了当天的飞行安排：上午座舱 实习，带飞两个起落，下午飞空域。10点半左右，我们来到机场。教员，指挥员都已到位，飞机 也准备好了，是一架B-10PJ型上单翼轻型飞机。上单翼飞机苗大姐从未飞过，航校飞的雅克
-18， 到部队后飞的是里-2和三叉戟，都是下单翼。  教员是位年轻的帅哥，名叫郭佳峰，苗大姐坐左座，教员坐右座，先进行座舱实习，因座舱平面图和飞行数据苗大姐在家进行过多次的背记，所以很快就完成了。教员又介绍了一些注意事 项后就开车滑行。此时的苗大姐忘记了紧张，也没时间激动，精力全在飞行上。眼睛盯着各种仪 表，双手紧握驾驶盘，细心观察感受教员每一个动作量的轻重。两个起落很快就结束了。飞机滑 回指定地点。停稳关车后，我们这些地面等待的人蜂拥而上，抱住苗大姐祝贺她首飞成功。苗大 姐却说：“有啥好祝贺的，我就是坐了两个起落，都是教员飞的。”我看大姐精神不错，驾机重 返蓝天没有问题。心里的担忧消除了。大姐也感觉她不老，还能飞。
    中午吃饭前，公司康董事长领我们一行参观了机库。机库很宏伟，里面停满了各种轻型飞机。有泰克南P2002JF型、泰克南2010型、DA-40型、泰克南P2006T型，还有几种下单翼的小飞机。吃饭时康董事长宣布：‘苗大姐不减当年，上午体验飞行感觉不错，我计划让大姐飞30小时，拿飞行执照，创个世界纪录，大家同意吗？’苗大姐的儿子第一个带头响应：“同意！全力支持老 妈。”紧接着是一片赞同声，唯独老伴没吭声，因为他了解苗大姐，这次她下决心再上云霄，与商业无关，也并非要创什么纪录，只是受先辈们“不畏艰险，勇于争先，超越自我，永不言老”精神的感染，只想证明一下，外国女飞行员能做到的，新中国女的中国女性更能做到。希望通过这次飞行，吸引更多的中国妇女关心祖国的航空事业，投身祖国的航空事业，期盼有更多的中国女飞行员出现在浩瀚的天空。这是苗大姐再握驾驶盘的初心 。
    下午，按计划飞空域。飞行前，教员详细讲解了各种设备性能及特请处置方案，特别介绍了 发动机停车后，机场周边的迫降场地。3点整，飞机由南向北起飞，起飞后做左航线进入空域，爬 升至800米高度。上午的体验飞行，由教员飞，下午则是学习飞行，是教员在一旁指导，上升、平飞、下降、加入航线等都是由苗大姐自己飞。由于她飞惯了大型喷气客机，乍飞这种小型飞机，动作量往往过大，教员不断提醒“轻点儿，再柔和点儿。”在教员指点下，飞过一段时间后，苗大姐基本掌握了泰克南B-10PJ型飞机的操作要领。
    飞空域留空时间虽长，但苗大姐无暇观赏翼下景色，全部精力都用于驾驶飞机，因为是新学员，要学的东西太多。可她还是很想像美国女飞行员埃德娜那样喊道：‘放心吧，我的祖国。你 有位80岁的女儿，今晚在此飞行。’苗大姐想喊，却有此心，无此空闲。不知不觉中计划飞行时 间到了，她们只好下降高度返航。进入航线后，郭教员从安全出发，不再让苗大姐单独驾驶，而是要求她跟着教员做动作，动作量不要大，以免影响安全。
    这天北京37度高温。新华社记者黄爱萍随机拍摄苗大姐空中飞行的视频。当天风虽不大，但 空中气流仍不稳，飞机颠簸比较厉害，加上后舱高温，小黄坐了一个小时的飞机，还要拍摄，飞行员也能做到。80多岁的老人能做到的，比她年轻下飞机时已是头昏目眩，差点儿吐了。她亲身感受到了飞行的不易。而苗大姐在驾驶舱，专心飞行 ，倒一点难受的感觉都没有，也没感觉疲劳。她在心里为自己叫好。
    第一天的飞行顺利结束，我们和苗大姐一家乘车返家。
    经过恢复飞行，5月28日，这一天温度适宜，微风正好，蓝天白云，都在等待着一个蓝天女儿重返蓝天。
    那天举行了一个简单的开飞仪式，新华社的三位记者，中国妇女报的三位记者，以及苗大姐的一些蓝天姐妹们都闻讯赶了过来。今天的飞机仍是泰克南b-10pj型，教员仍是郭佳峰。9点整开飞。飞机由南向北起飞，飞小空域，高度800米，时间40分钟。摄影师韩郑曾经是歼击机飞行员，也跟着苗大姐登上飞机，他要用驾驶飞机的专业眼光去记录拍摄这精彩难忘的时刻。
    经过上一次的飞行训练，苗大姐心里有了底，飞起来轻松了许多。本想饱览一番翼下的大好河山，一睹长城的雄伟，雁西湖的秀丽，会展中心的奇特，世博园的锦绣，等等。但因飞行高度 过低，这些著名的景点一个也没看到。正感到遗憾之时，苗大姐听到了我在塔台的呼叫：“06， 感觉如何？”“太美了，我想唱歌”苗大姐回答。我能听出苗大姐激动的心情，仿佛看到了苗大 姐良好的飞行状态。同在塔台的女飞行员姐妹们唱起了《我爱祖国的蓝天》，战友的歌声好似春风雨露， 打湿了苗大姐依然美丽的脸颊。82岁女飞行员的蓝天之恋就这样印刻在蓝天白云之上，激荡着我 们的心田。 欢愉时间短，40分钟很快过去，苗大姐驾机返航。飞机着陆关车后，刚一打开舱门，老伴何孝明教授第一个为苗大姐献花，老俩口还没来得及说话，便被等候多时的姐妹们挤走了。我们连 拉带抱把苗大姐弄下飞机，发疯似的拥抱，比苗大姐本人还激动。
    不久，新华社和中国妇女报的六名年轻记者对苗大姐进行了采访，让她谈谈重上蓝天的感想。苗大姐说，“外国女飞行员80多还能飞，今天我82岁也飞了，证明中国妇女不比她们差。我老太婆能飞，年轻的中国女同胞们只要有志拥抱蓝天，都能驾机冲上九霄。来吧！年轻的妹妹们， 到天空去翱翔吧！浩瀚的天空在等待你们。”
    他们采访后，康建生董事长挤进人群，向苗大姐表示祝贺！苗大姐再一次向他表示谢意。董事长长期以来对女飞行员队伍非常关注，为苗大姐这次的重返蓝天提供了最好的场地、教员和指挥员。这时康建生的一位助手对苗大姐说，“康总对您的飞行非常重视，每一个细节都亲自检查， 他要求绝对保证安全。从您起飞开始，康总一直在控制室关注飞行动态，直到您落地，他才走出控制室。”苗大姐也曾组织过飞行，知道组织指挥者肩上的份量。不到飞行结束，心就放不下来 。这种滋味只有当过飞行指挥员的人才能体会到。何况他今天组织的是一场中国史无前例的飞行 ，一个82岁的老人重上云霄，有很多的不确定性。想到这些，苗大姐让摄影师给她和康总照了一 张合影，留下这创记录的瞬间，用作永恒的纪念。康董事长看了看周围拥挤的人群，才松开一直握着的苗大姐的手，让开空间，这时华安航空公司的男女飞行员和其他保障人员和苗大姐握手并表示祝贺。他最后提议，大家聚在“八十二岁女飞行员苗晓红三十年后重返蓝天”大红横幅后面合影留念，高唱《我爱祖国的蓝天》，歌声在首都的上空飞扬。
11点半，苗大姐和我们一行人在众人的掌声中，恋恋不舍的离开了石佛寺机场。
一位82岁的蓝天女儿，用她的实际行动向祖国70华诞，向人民空军建军70周年献礼！